دانلود مطالعات طراحی ایستگاه مترو - رساله ایستگاه مترو

فهرست

فصل یک: شناخت؛

بخش نخست: مترو
بخش دوم: مترو تهران
بخش سوم: معرفی پروژه
بخش چهارم:ضرورت انجام پروژه واهداف
فصل دو : مطالعات؛
بخش پنجم: مطالعات مکانی و تجزیه و تحلیل سایت
بخش ششم: راهکارهای اقلیمی
بخش هفتم: استاندارد ها و ضوابط طراحی
بخش هشتم:معرفی سیستم مترو
بخشنهم: برنامه ریزی فیزیکی
بخش دهم: بررسی نمونه ها
فصل سه: طراحی؛
بخش یازدهم: روند شکل گیری ایده اصلی طرح
بخش دوازدهم: سازه ایستگاه
بخش سیزدهم: تاسیسات
بخش چهاردهم: روند ساخت پروژه
بخش پانزدهم: تصاویر پروژه
منابع و ماخذ

چکیده:
توسعه و تحول صنعت حمل و نقل ریلی درون و برون شهری مستلزم شناخت واقعی از تمام ظریفیت ها و پتانسیل های بالقوه می باشد . اگر چه بخش حمل و نقل ، بحثی خدماتی به شمار می آید لکن به دلیل اهمیت بنیادی آن ، فعالیتی زیر بنایی محسوب گردیده و در صورت عدم توجه کافی به آن سایه به بخش ها نیز دچار عقب ماندگی خواهد شد .
رشد و گسترش صنعت حمل و نقل ریلی و وجود مزیت های نسبی فرآوان آن نسبت به سار روشهای عمومی حمل و نقل بیش از هر زمان دیگری مشاهده می گردد . با پیشرفت تکنولوژی قطارهای شهری در حال تغییر و تحول بوده و وظیفه حمل و نقل مسافران در اغلب شهرهای مهم دنیا را به عهده گرفته است .
بر اساس آمارها ، همواره تقاضا در این بخش فرآینده است و با توجه به مزیت های ذاتی و منحصر به فرد حمل و نقل ریلی شدن تکنولوژی ساخت قطعات ، وجود سیستم های موثر در زمینه نگهداری ، تامین انرژی ، علائم و ارتباطات و تجهیزات ، مستلزم حمایت همه جانبه می باشد .
امروزه ایستگاهها بصورت یک مرکز مهم شهری در آمده اند ، جایی که قابل مکث کردن ، معاشرت کردن ، خرید مایحتاج منزل و همچنین استفاده از تسهیلات بانکی و..... می باشد .
طراحی ایستگاه شماره 1 مترو فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) با توجه به موقعیت ایستگاه موضوع پایان نامه این جانب می باشد که مشتمل بر بخش های زیر است.
فصل 1 : شناخت؛ در این فصل ابتدا به صورت مختصر به تاریخچه مترو در جهان و ایران ( به خصوص تهران ) پرداخته شده و سیستم مترو به صورت کلی تعریف شده است. سپس خصوصیات خطوط مترو تهران و خصوصا خط 1مترو تهران ذکر شده است و در نهایت استاندارد های خاص ایستگاه های مترو بررسی شده و برنامه فیزیکی طرح تعیین شده است.
فصل 2: مطالعات؛ این مرحله به تجزیه و تحلیل سایت مورد نظر و بررسی نمونه های مشابه در ایران و جهان اختصاص دارد که در هر مورد نکات مثبت و منفی به دقت برسسی شده است.
فصل 3: طراحی؛ در این فصل ایده اصلی طرح و روند شکل گیری آن بیان شده است . همچنین پیشنهاد طرح سازه و تاسیسات متناسب با طرح ، داده شده است. در انتها نقشه ها و جزئیات ارایه شده اند.
uf0d8 پیشگفتار:
شهر پیکره ای کل یافته از برآیند نیروهایی است که در رابطه ای چند سویه بر هم اثر می کنند. در گراینگاه تاثیر این نیروها بر هم کالبد شهر عینیت می یابد . فرهنگ مردم با همه گستره مفهومی خود از یک سو و نیازهای فیزیکی انسان از سوی دیگر ،نیروهایی هستند که همواره با نیروهای طبیعی و محیطی بر هم اثر می کنند و کالد یک زیستگاه انسانی را شکل می بخشند. بر همین اساس می توان در یافت که شهر یک کالبد همواره در تغییر و پویا دارد.
ایستگاه ها و خصوصا ایستگاه های مترو که از جمله فضاهای شهری محسوب می شوند نیز از این خصوصیت مستثنی نیستند. در نتیجه تمامی نیازها در حرکت بررسی شده و هدف ، رسیدن هرچه سریعتر مسافران به سکوهای سوار شدن به قطار در نظر گرفته شده است. در راستای رسیدن به این هدف همه فضاها تعاریف خاص خود را پیدا می کنند. فضاهای مکث ، باجه فروش بلیط ، فضاهای تجاری ، تبلیغات و همچنین راهرو های ارتباطی و فضاهای انتظار.گرچه پرداختن به چنین فضاهایی از شیرینی و جذابیت خاصی برخوردار است اما به لحاظ وجود استاندارد ها و ضوابط خاص اجرای بناهای زیر زمینی ، کار طرح در اکثر موارد بسیار دشوار است.
به عنوان مثال در مورد ایستگاه مترو ، سیستم سازه و تاسیسات ایستگاههای مترو با بناهای دیگر بسیار متفاوت است. حتی سیستم های عایق کاری و اجرای نمهای داخلی نیز متفاوت است. بنابراین طراح در ضمن طراحی باید تصور درستی از نحوه اجرا و جزئیات آن داشته باشد تا بتواند هر فضایی در جایگاه صحیح خود قرار دهد .
همچنین طراح باید پیشنهاداتی برای اجرای آسان طرح خود با توجه به امکانات موجود داشته باشد. در این مورد بهتر است که طراح خود از نزدیک از یک کارگاه مترو بازدید کرده باشد و مشکلات اجرای این بناها را از نزدیک حس کرده باشد.امروزه وسایل حمل ونقل شهری بر بافت شهر ها اثر گذاشته و سیمای شهری ، کالبد فیزیکی و ساختار اجتماعی آنها را متاثر کرده است.
از مهم ترین و پرترددترین شبکه های حمل و نقل شهری می توان به شبکه مترو ، که در تهران زمان زیادی از راه اندازی آن نمی گذرد ، اشاره کرد. این شبکه به دلیل سهولت استفاده ، فرار از آلودگی هو و ارزان ودن هزینه سفر با آن ، توجه اکثر مردم را جلب کرده و هر روز تعداد زیادی مسافر را در سطح شهر جابجا می کند.ایستگاه های مترو که نقاط عطف و کانال های ارتباطی شبکه مترو و شبکه شهر می باشند،از اهمیت ویژه ای برخوردارند و باید آنها به عنوان فضاهایی با هویت شهری به گونه ای پرداخته شود که مرتبط با شهر باشند.
در اینجا لازم میدانم از تمامی مسئولان دانشکده مترو که در جمع آوری استاندارد های طراحی ایستگاه مترو مرا یاری نمودند ، از آقای مهندس نادر شکوفی که به عنوان مشاور در بخش سازه ایستگاه ، بنده را راهنمایی کردند ، همچنین از تیم اجرایی کارگاه ایستگاه H4مترو تهران که به اینجانب اجازه بازدید از کارگاه را دادند و از آقای مهندس مهرداد رئوفی که در این بازدید مرا همراهی و راهنمایی کردند ، نهاییت تشکر و قدر دانی را دارم.
در پایان از آقای دکترحسن اصانلو که به عنوان استاد راهنما و همچنین جناب آقای مهندس آرش مروتی که در تمام مراحل ، بنده را راهنمایی و پشتیبانی نمودند، سپاسگزارم.
uf0d8 مقدمه:
با افزایش روز افزون جمعیت و تراکم شهر ها و همچنین پیشرفت تکنولوژی ، پرداختن به فضاهای شهری و راه های ارتباطی زیر زمینی در شهر ها اجتناب ناپذیر می نماید.
امروزه معضل ترافیک از مشکلات عمده ای است که کلان شهرهای کشورمان با آن دست به گریبان هستند . مشکلات زیست محیطی ، اتلاف وقت . تصادفات و سایر مسایل مربوط به پیامدهای ترافیک و هزینه های ناشی از آن حل مسایل ترافیکی که را به دغدغه ای برای شهرهای بزرگ تبدیل نمده است .
سیستم های حمل و نقل ریلی یکی از ابزارهایی است که همواره برای رفع مشکلات ترافیکی مدنظر بوده و مورد استفاده قرار می گیرد . سیستم های حمل و نقل ریلی ، سیستمهایی هستند که تنها قابلیت حرکت در مسیرهای مخصوص و از پیش ساخته شده را دارند .
به همین دلیل ، گسترش شبکه سیستم های ریلی نسبت به شبکه های غیر ریلی کمتر بوده و معمولاً مسیرهای اصلی را شامل می شود هزینه احداث سیستم ها در مقایسه با سیستم های غیر ریلی بسیار زیاد می باشد که سبب شده است احداث این سیستم ها جز برای مسیرهایی با حجم زیاد مسافر توجیه اقتصادی نداشته باشد ، با توجه به مخارج سنگین این سیستم ها ، برای استفاده بهینه معمولاً از سیستم های غیر ریلی برای دسترسی مسافران از قسمت های مختلف شهرها به ایستگاههای ریلی استفاده می شود .
ظرفیت وسایل نقلیه ریلی معمولاً بیشتر از وسایل نقلیه غیر ریلی نظیر اتوبوس ها می باشد ، بطوریکه این سیستم ها قادرند تا 70000 مسافر در ساعت را در هر جهت جابه جا کنند ، سرعت این سیستم ها نیز در صورتی که محدوده ای جدا با اولویت عبور داشته باشند بیشتر از سیستم های جاده ای است .
اکثر این سیستم ها از نیروی الکتریسیته که عنوان نیرو محرکه سود می برند که آلودگی زیست محیطی به همراه ندارد و آلودگی صوتی آن بسیار کم است . بنابراین با توجه به امتیازات فوق این سیستم ها برای جابه جایی مسافرین در سطح شهرهای بزرگ و پر جمعیت بسیار مطلوب می باشد.
در جهت رسیدن به تعاریف مناسب برای ارایه طرحی همسان با نیاز های موضوع طرح ، مطالب رساله در سه فصل به ترتیب زیر ( درصفحه بعد ) در کنار هم قرار گرفت.

فصل 1 : شناخت؛
در این فصل ابتدا به صورت مختصر به تاریخچه مترو در جهان و ایران ( به خصوص تهران ) پرداخته شده و سیستم مترو به صورت کلی تعریف شده است. سپس خصوصیات خطوط مترو تهران و خصوصا خط 1مترو تهران ذکر شده است و در نهایت استاندارد های خاص ایستگاه های مترو بررسی شده و برنامه فیزیکی طرح تعیین شده است.
فصل 2: مطالعات؛
این مرحله به تجزیه و تحلیل سایت مورد نظر و بررسی نمونه های مشابه در ایران و جهان اختصاص دارد که در هر مورد نکات مثبت و منفی به دقت برسسی شده است.
فصل 3: طراحی؛
در این فصل ایده اصلی طرح و روند شکل گیری آن بیان شده است . همچنین پیشنهاد طرح سازه و تاسیسات متناسب با طرح ، داده شده است. در انتها نقشه ها و جزئیات ارایه شده اند